Rower przełajowy CX-ONE CARBON FORCE AXS obsidian flame, L; ACCENT

Poznaj limitowaną, wyścigową wersję stworzoną dla zawodników na bazie nowej generacji naszej karbonowej platformy CX-One - lekkiej, szybkiej i gotowej na mocne ściganie w każdych warunkach. W nowej odsłonie skupiliśmy się nie tylko na osiągach, ale przede wszystkim na tym, żeby rower dobrze znosił cały sezon intensywnej jazdy. Poszliśmy w kierunku, w którym rozwija się współczesny cyclocross i przygotowaliśmy ramę na kolejne sezony - zarówno pod względem kompatybilności, jak i codziennej obsługi - to efekt zastosowania m.in. haka w standardzie UDH, usprawnionego dostępu do przewodów w karbonowym widelcu i gwintowanego insertu suportu BSA. Nie poszliśmy na skróty także przy dopasowaniu rozmiarów. Geometria i dobór komponentów zostały dobrane we współpracy z bikefitterem tak, aby również w mniejszych rozmiarach zachować właściwą pozycję, proporcje kokpitu, a w rezultacie pełną kontrolę nad rowerem.

To setup przygotowany z myślą o zawodnikach, dlatego w tej konfiguracji CX-One dostał najlepszy zestaw. Za intuicyjny dobór przełożeń w tej konfiguracji odpowiada SRAM Force AXS E1 2x12 z korbą 46/33T i kasetą 10-36T w pełnej, dwurzędowej konfiguracji 2x12. Dwie tarcze pozwalają połączyć szeroki zakres z płynniejszym stopniowaniem przełożeń: większa tarcza pozwala mocno przyspieszyć na szybkich fragmentach, mniejsza daje zapas na stromych odcinkach, a 13-zębowa różnica między tarczami pomaga utrzymać płynny rytm po zmianie. To rozwiązanie ma mocną pozycję w wyścigowym CX, szczególnie tam, gdzie jedna runda potrafi łączyć naprawdę szybkie odcinki z mocnymi podjazdami.

Nowe malowanie Obsidian Flame, ręcznie zaplecione przez nas koła na karbonowych obręczach Shot Carbon i najnowszych piastach Accent TGR V2 z ratchetem, niezawodne komponenty z serii Accent EXE oraz testowane w boju opony Vittoria Terreno Mix G2.0 700x33C tworzą spójny setup, który nigdy Cię nie zawiedzie. Przy wadze 8 kg (w rozmiarze M) ten CX szybko reaguje na każde przyspieszenie i nie traci charakteru, kiedy zaczyna się ta bardziej techniczna część rundy.